韩国高速公路服务区，以垃圾分类确保资源循环

韩国山林厅在每年的9月份会向民众公布“观赏枫叶地图”。韩国作为一个四季鲜明且拥有山水景观的国家，每年的枫叶季都会吸引许多民众出门观赏秋天的颜色。今年也是如此，按照各个地区分布的不同树木种类，韩国在10月下旬就迎来了本年度的枫叶季。受新冠疫情管控政策宽松的影响，预计今年将有更多的人选择走出家门去到郊外赏枫叶，悦秋景。



逐渐“变美”的韩国高速公路服务区

韩国民众出门欣赏枫叶时有一个地方是一定要去的，那就是“高速公路服务区”（以下简称高速服务区或服务区）。1971年，韩国首家服务区“秋风岭高速服务区”建成以后目前已拥有207家服务区。获得《2007年韩国建筑文化大赏》奖的”德坪高速服务区“将服务区原先仅提供的加油、卫生间、简餐等基本服务升级成崭新的形态，德坪高速服务区在园区设计中添加了更显格调的人造观景区、休闲区、餐饮区，与此同时还专门设置了供游客短暂购物和放松的购物区。

新冠疫情以前韩国高速服务区年度销售额排序来看，2018年的第一名是约500亿韩元的德坪服务区、第二名是约340亿韩元的行淡岛服务区、第三名是约277亿韩元始兴天空服务区、第四名是约271亿韩元的安城服务区、第五名是约209亿韩元的天安服务区。在此背景下，韩国大企业也开始纷纷对服务区这块蛋糕投去目光，而韩国道路公社和政府则在2018年发表了有关高速公路休息服务区革新运营的中长期主要计划，旨在将韩国的高速服务区升级为以游客为中心的休息空间和主题空间。

当前高速服务区的流行趋势是综合体验空间。那么，热卖单品是什么呢？那就是美式咖啡等咖啡饮料，2020年韩国春节期间，高速服务区热销单品前十当中，咖啡饮品占比高达41%。

（资料来源：韩国道路公社）

通过上述数据可以了解，韩国高速服务区的热卖单品均为饮料和小吃类产品。这类产品在销售的过程中避免不了的使用了大量的一次性用品，包括塑料材质的杯子、吸管、袋子、刀叉和纸塑复合材料制成的纸杯、纸盘、纸袋等一次性包装产品。



韩国高速服务区的垃圾分类工作

那么，游客们留在服务区的垃圾是否真的被有效的处理呢？

根据实地走访结果来看，韩国高速服务区的垃圾分类垃圾桶的配置相对完善，均对塑料、金属、玻璃、纸、普通垃圾等不同的类进行分类。但是，垃圾桶内部真的有清晰分类吗？为了解这一情况我们针对服务区内的垃圾桶内部进行了进一步观察。

经实地观察后我们发现，服务站内的垃圾分类进行的还算理想，但是，食物污染、不可回收材质、混合材料包装被错误的丢弃进垃圾桶的现象也不难发现。通常来说，一旦可回收垃圾混合了以上种种，那么这一批可回收垃圾的命运也只能沦落为填埋或者焚烧。

根据韩国道路公社发表的资料来看，高速服务区每日排放约20吨的垃圾，节假日排放量增至52吨。另一方面，韩国高速公路上每年还会产生约7千吨的大量的违规丢弃垃圾，其规模还在不断增长，韩国政府为了处理这些垃圾每年需花费约16亿韩元的处理费用。（2018年标准）

由于韩国各地的服务区国模不同，因此垃圾处理办法也大不相同，部分规模较小的服务区会请垃圾处理商处理，也有一些规模较大的服务区会自行分拣垃圾之后再将垃圾转手给垃圾回收商。可能有人会觉得，既然是可回收垃圾，服务区在转手时应该会产生一笔收入，但是事实上是韩国的可回收垃圾处理费用比较昂贵，因此，服务区其实是倒贴钱在处理。

（韩国某高速服务区自营垃圾分拣区）

我们与服务区垃圾处理工作人员交谈时发现，他们在实际处理垃圾的过程中会遇到许多麻烦。例如游客会将雨伞、锅、鞋子、家电等垃圾带到到服务区丢弃；把家中的食物湿垃圾和普通垃圾带到服务区丢弃；在服务区进食不把食物和包装垃圾分类随意丢弃；垃圾分类错误或不彻底；丢弃锋利物品等危险物品等。2019年韩国某大学在高速服务区开展活动以后在该服务区留下数十箱垃圾的行为让该学校饱受争议。



2008年韩国高速公路垃圾回收改善方案落实以后

在过去的2008年，韩国环境部与韩国道路公社就曾联合起来针对改善服务区垃圾分类和回收处理推行过相对应的政策，鼓励地方自治团体积极参与管理并制定评价指标和新设垃圾分类评价项目以及提供各种优惠政策。但后来政策推行一度不了了之，后来，2018年受韩国社会对“资源循环”和“ESG经营”的关注持续走高的影响重新推行着各种各样的新活动。

2021年起，韩国SK Innovation和 SK综合化学（现SK Geocentric）企业与韩国道路公社、韩国高速道路休息设施协会联合推行“高速服务区ESG（环境、社会、公司治理）经营”，共同组织开展“休-循环”环保主题活动，旨在提高高速服务区的废塑料瓶的回收利用。

（“休-循环”活动废塑料瓶专用垃圾桶）

我们在服务区内实际上也找到了这些活动专用垃圾桶，据说通过此活动，每年可以回收约1,650吨的废塑料瓶。



韩国高速服务区，垃圾分类显智慧，地球资源不浪费

本次实地走访过程中我们有幸听到“和以往相比，当前的垃圾分类收效明显”的积极声音。当然了，想要垃圾分类正面效果持续发酵，游客的正确分类意识还需要不断的加强；政府的鼓励政策还需持续出台和严加管制；服务区运营商的垃圾回收设施摆放与管理这三个条件缺一不可。资源循环的关键是包装材料是否为单一化材质，垃圾回收体系是否合理有效运行，我们确定了高速服务区的垃圾回收设施的配置是非常完善的，那么包装材质的单一化变形将会有效的提高可回收垃圾资源的再利用率。

服务区销售的各式各样的零食和饮品大多数是用一次性纸塑复合材料包装供应给消费者的，如果消费者在使用后将这类难以回收再利用的复合型材料包装丢进可回收废纸垃圾桶的话，其实是会影响其他可回收利用废纸的回收利用的。因此，商家选择使用可以回收利用的真正的环保型纸质包装材料非常重要！

一次性塑料包装也是相同的道理，当PP、PE、PS等不同材质的塑料包装倍扔到同一个可回收塑料垃圾桶时是很难被回收利用的，这一问题是当前大多数国家的可回收垃圾处理体系的一大漏洞。将包装容器材质单一化不但有助于垃圾分类，也让垃圾处理变得更容易，与此同时可回收垃圾的处理成本也会有所递减。

对于驾车远行的人们来说，高速服务区带来的便利与快乐是不言而喻的，甚至会为了这个更改出行路线。

长假集中出行期间时被堵车弄的郁闷的时候、长时间驾驶时困意和疲倦感袭来的时候、急需干净卫生的卫生间的时候高速服务区为人们提供了短暂却甜美的休息感受。

高速服务区虽然对我们来说只是一个短暂驻足的地方，但是如果我们可以多花30秒好好的将垃圾分类排放的话，其实也是一次有意义的环保时间，你说对吗？为了让我们的每次出行显得更加有“绿色”含义，请将每一次垃圾投放都与地球生态保护联系在一起。rePAPER祝愿大家安心驾驶路路通，前方均是幸福家。